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Ostsee und Nordsee unter Druck: Welche Folgen hätten gleichzeitige Kabelkürzungen für Europas IKT, Telekommunikation und Raumfahrt – und wie kann man sich darauf vorbereiten?

  • Autorenbild: Bridge Connect
    Bridge Connect
  • 20. Aug.
  • 10 Min. Lesezeit

Zusammenfassung

Sollten die aktuellen Friedensbemühungen ins Stocken geraten und der hybride Druck eskalieren, wäre ein abstreitbarer Mehrpunktangriff auf Flachwasser-Unterseekabel in der Ostsee/Nordsee, gepaart mit verstärktem GNSS-Jamming/Spoofing und opportunistischen Cyberangriffen auf Satelliten-Bodensegmente, der logischste Störschlag . Das ist kostengünstig, hat große Auswirkungen und hält die Eskalation unter einer kinetischen Schwelle.


Warum Sie sich dafür interessieren sollten:

  • Subsea überträgt ca. 95–99 % der internationalen Daten. Treffer hier sind für Cloud, Finanzen und Mobilgeräte von entscheidender Bedeutung.


  • Es gibt aktuelle Präzedenzfälle. Das C-Lion1 -Kabel (Finnland–Deutschland) wurde im November 2024 (erneut über Weihnachten) gekappt, und im Januar 2025 wurde eine Verbindung zwischen Lettland und Schweden beschädigt, was Sabotagemaßnahmen und NATO-Patrouillen auslöste.


  • Seit 2022 ist es in den baltischen und arktischen Korridoren zu verstärkten GNSS-Störungen gekommen , und die EASA hat die Betreiber wiederholt gewarnt. Die Zahl der Vorfälle ist in den Jahren 2023 und 2024 sprunghaft angestiegen.


  • Wie der Angriff auf Viasat KA-SAT am 24. Februar 2022 gezeigt hat, sind die Bodensegmente der Satellitenkommunikation anfällig : Zehntausende Modems wurden zerstört, die Telemetrie von Windparks wurde außer Gefecht gesetzt und europäische Benutzer waren betroffen.


Dieser Bericht zeigt , welche Kabel wichtig sind , welchen Datenverkehr sie übertragen , wie sich ein Schnitt von 3–6 Kabeln in den Netzwerken ausbreitet und was jetzt in Bezug auf Routing, Timing (PNT), Satcom und Reparaturlogistik zu tun ist.


1) Das Risiko im Klartext: flache See, dichter Verkehr, leichte Abstreitbarkeit

Ost- und Nordsee sind voll von kurzen, verstärkungslosen Kabelsträngen und regionalen Verbindungskabeln , die die nordischen Länder mit Deutschland, den Niederlanden und Großbritannien verbinden. Aufgrund der geringen Wassertiefe und des starken Schiffsverkehrs kommt es häufig zu Ankerrissen und Trawlerunfällen , die leicht zu verschleiern sind. ITU und ICPC schätzen, dass es weltweit jährlich 150 bis 200 Kabeldefekte gibt, die meist durch Fischerei und Ankern verursacht werden. Die Reparatur dauert in der Regel mehrere Wochen (wetter- und genehmigungsabhängig).

Zwei Trends verschärfen die Bedrohung:


  • Weitere Vorfälle in der Ostsee/Nordsee 2023–2025: Beschädigung von EE-S1 (Schweden–Estland) entlang des Vorfalls bei der Balticconnector-Pipeline; Durchtrennung von C-Lion1 im November 2024 (und dann erneut Ende Dezember); Durchtrennung des Kabels Lettland–Schweden im Januar 2025, wobei ein Schiff gekapert wurde.


  • GNSS-Störungen werden zu einem Umgebungslärm für die Luftfahrt und die Schifffahrt in der gesamten Region und erschweren Reparaturvorgänge und die Hafenlogistik.


2) Anatomie eines europäischen Engpasses: Welche Kabel sind besonders wichtig?

Nachfolgend sind die Systeme mit hohem Hebel aufgeführt, deren Beeinträchtigung große Mengen auf längere, engere oder weniger optimale Pfade zwingt:


a) C-Lion1 („Seelöwe“) – Finnland ↔ Deutschland

Helsinki/Hanko ↔ Rostock . Acht Glasfaserpaare; Auslegung 120 Tb/s, max. ~144 Tb/s ; <20 ms HEL–FRA RTT im Betrieb – eine beliebte Route mit geringer Latenz zu den DE-CIX- und Frankfurter Rechenzentren. Gekürzt am 18. November 2024 (und erneut zum Jahresende). Der Verlust drängt Finnland über Schweden/Åland oder durch das Baltikum/Polen.


b) EE-S1 — Schweden ↔ Estland

Primäre westwärts führende Route für den estnischen Transit und Einblick in Schwedens große Überwachungs- und Transportnetzwerke. Beschädigt im Oktober 2023, etwa zur Zeit des Pipeline-Unfalls. Bei länger anhaltendem Ausfall wird Estland über Finnland oder über terrestrisches Gebiet nach Süden durch Nieder-/Niederlande/Polen verlegt.


c) Lettland–Schweden (LVRTC-Gotland-Route)

Im Januar 2025 beschädigt; Schweden leitete eine Sabotageuntersuchung ein; ein unter maltesischer Flagge fahrendes Schiff wurde gekapert. Trotz der Restaurierung unterstreicht dieser Vorfall, dass der Gotland-Cluster ein verlockendes Ziel in flachen Gewässern ist.


d) Ostlicht Schweden–Finnland I

Die Dark-Fiber-Route Stockholm ↔ Helsinki/Hanko/Kotka verkürzte die Distanz Stockholm–Helsinki um ca. 20 % und wurde wegen DCI und Redundanz gegenüber herkömmlichen Festoon-Kabeln geschätzt. Der Verlust belastet die nordischen ↔ DE/NL-Pfade.


e) Skagerrak-Cluster: Skagenfiber West/Ost + Dänemark-Schweden-Hopfen

NO↔DK/SE -Brücken mit 48 Glasfaserpaaren auf Skagenfiber; GlobalConnect -Festoons zwischen Dänemark und Schweden (z. B. GC2) verbinden den nordischen Verkehr mit Kontinentaleuropa. Gleichzeitige Treffer isolieren Norwegen gegenüber schwedischen Routen und verstopfen die Öresund/Kattegat-Passagen.


f) NO-UK — Norwegen ↔ UK

Stavanger ↔ Newcastle ; 8 Dark-Fiber-Paare; bis zu 216 Tb/s . Kritisch für DC- und Content-Pfade zwischen Norwegen und Großbritannien (z. B. Green Mountain ↔ Stellium). Verlustverschiebungen Norwegen über Schweden/Dänemark → NL/DE oder Richtung AEC-2 über Dänemark/Irland.


g) AEC-2 / Havfrue – Transatlantik mit nordischen Zweigen

Eine stark von Hyperscalern geprägte Hauptverbindung, die Dänemark/Irland mit den nordischen Umwegen der USA verbindet, führt schließlich zu diesen atlantischen Gateways; der Druck in der Nord- und Ostsee verlagert mehr EU↔USA-Last auf die südlichen/britischen Anlandestellen.


h) Tampnet-Nordseenetz – Offshore-Öl und Gas/Wind/Seeverkehr

Das weltweit größte Offshore-Hochleistungsnetz verbindet Glasfaser und 4G/5G über die Nordseenetze. Schäden führen zu Betriebseinbußen auf Plattformen, in Windparks und in der Schifffahrt, bis Mikrowellen-/Backup-Netze den Betrieb wieder aufnehmen.


i) SHEFA-2 – Färöer ↔ Shetland ↔ Orkney ↔ Schottland

Ein echtes Lebensaderkabel mit kürzlichen schwerwiegenden Störungen (2022; 2025). Ausfälle führen direkt zu Verlangsamungen bei Sprach- und Datenverkehr auf der Insel, Bargeldhandel und Verzögerungen bei Gericht und im Geschäftsverkehr.


3) Was bricht zuerst? Auswirkungen auf den Verkehr bei einem Kabelbruch von 3–6

Gehen wir von abstreitbaren, nahezu gleichzeitigen „Unfällen“ in drei bis sechs der oben genannten Systeme aus (z. B. C-Lion1 + EE-S1 + Lettland–Schweden + ein Skagerrak-Sprung + SHEFA-2 ). Die Auswirkungen kaskadieren in vier Schichten:


Schicht 1 – Latenz und Pfadinflation (Minuten bis Stunden)

  • Nordisch ↔ Frankfurt : Wenn C-Lion1 ausfällt, steigt die RTT zwischen HEL und FRA von <20 ms auf ~30–50 ms, da der Verkehr über Stockholm → Kopenhagen → Hamburg oder über das Baltikum/Polen umgeleitet wird; Mikrobursts belasten die Richtlinien, bis BGP und TE zusammenlaufen.


  • Estland/Lettland westwärts : Da EE-S1 und LV–SE beeinträchtigt sind, wird mehr Last über Finnland (falls verfügbar) oder terrestrisch nach Süden transportiert . Abendspitzen zeigen sichtbare Durchsatzeinbrüche und erhöhten Jitter.


  • Norwegen ↔ UK/EU : Durch die Entfernung der NO-UK- oder Skagenfiber- Abschnitte werden längere NO→SE/DK→NL/DE -Routen erzwungen , wodurch Unternehmens- und Gaming-/Videopfade mit geringer Latenz abgeschnitten werden.


Ebene 2 – Kapazitätsengpässe und Hot-Potato-Routing (Stunden bis Tage)

  • Transatlantisches Spillover : Weitere Lastverschiebungen zwischen der EU und den USA zu Landungen in Großbritannien, Frankreich und Spanien; AEC-2 und andere TATs geraten in die Kritik, CDN-Cache-Füllungen werden neu priorisiert und WAN-Richtlinien verschärft.


  • Die Glasfaserkabel des Kanaltunnels nehmen den Überlauf zwischen Großbritannien und der EU auf; Upgrades von Colt/EXA helfen, aber Sie haben immer noch mit der Topologie zu kämpfen , nicht nur mit den Rohdaten der Lambdas.


Schicht 3 – Sektorspezifischer Schmerz (am selben Tag)

  • Cloud- und DC-Verbindung : Die DCI-Replikation verlagert sich auf längere Pfade; einige Backup-Jobs verpassen Zeitfenster; regionsübergreifende SLOs werden verschärft. (Der unter 20 ms lange Pfad von C-Lion1 nach Frankfurt ist der verlorene Preis.)


  • Finanzplätze und Broker-Links : Mikrolatenz-Arbitrage erodiert; Jitter-Verstöße beeinflussen vorübergehend die Auftragsweiterleitung.


  • Mobiles Backhaul und Roaming : Baltische Staaten stützen sich auf Polen/Finnland; der Blick auf die schwedischen Kunden führt in Spitzenzeiten zu Verkehrsüberlastungen.


  • Offshore-Öl- und Gas-/Windenergie : Tampnet-Kunden erleben OT-/IT-Verlangsamungen ; Zustandsüberwachung und Remote-Betrieb verschlechtern sich.


  • Inseln : SHEFA-2- Fehler äußern sich als für den Kunden sichtbare Ausfälle und verschlechterte Zahlungen/911-Äquivalente.


Schicht 4 – Zeitverschlechterung (Tage), insbesondere bei GNSS-Störungen

In den Jahren 2024–2025 kam es in den baltisch-arktischen Korridoren zu anhaltenden GNSS-Störungen/Spoofing-Aktivitäten . Dies stellt PNT-abhängige Funktionen (RAN-Timing, finanzielle Zeitstempelung, Grid-Synchrophasoren) vor Herausforderungen, und zwar genau dann, wenn eine saubere Überbrückung für beeinträchtigte Routen erforderlich ist.

Sogar „regionale“ Kabelstörungen wirken sich schnell auf die europaweite Leistung aus, und wenn sie gleichzeitig mit GNSS-Störungen und Satcom-Störungen einhergehen, verdichtet sich der operative Nebel.

4) Der Hybrid-Kicker: GNSS-Interferenzen und Weltraum-/Cyber-Druck

  • Luft- und Seeverkehr : Die EASA hat im Juli 2024 ihr Sicherheitsinformationsbulletin aktualisiert und warnt vor Störsendern/Spoofing in Konfliktgebieten, darunter ausdrücklich auch in der Ostsee und der Arktis . Die Betreiber verzeichneten zwischen 2023 und 2024 Zehntausende von Störereignissen.


  • Satcom-Bodensegmente : Der Viasat KA-SAT- Hack am 24. Februar 2022 legte Zehntausende Modems in ganz Europa lahm und beeinträchtigte die industrielle Telemetrie (z. B. Windkraftanlagen in Deutschland). Dies dient als Vorlage für opportunistische Angriffe auf Gateways, NMS und Terminalflotten während einer Kabelkrise.


Folge: Erwarten Sie mehrschichtige Auswirkungen – nicht nur Glasfaserausfälle. Ihr Resilienzplan muss die Anfälligkeit von lautem PNT und Satcom berücksichtigen. gleichzeitig mit einer Beeinträchtigung unter Wasser.


5) Vorbereitungen, die Sie jetzt umsetzen können


5.1 Netzwerkarchitektur und Verträge

  1. Physische Diversität nachweisen, nicht voraussetzen. Risiken gemeinsamer Korridore (Baltische Festons, Skagerrak, Gotland) prüfen. Kapazitäten auf nicht kollinearen Routen und separaten Landestationen/Konsortien erwerben (z. B. aufgeteilt zwischen C-Lion1/Eastern Light/terrestrisch über PL). Mit Streckenkarten und CLS-Namen in MSAs dokumentieren.


  2. Verhandeln Sie die Wiederherstellung im Voraus (RFS/Prioritätsklauseln). Bei einem Kabelausfall möchten Sie garantierte, beschleunigte Wiederherstellungszeitfenster und Burst-Rechte für alternative Verbindungen. Überprüfen Sie das Kleingedruckte auf Unklarheiten hinsichtlich höherer Gewalt in staatlich bedingten Sabotageszenarien.


  3. Ingenieur für eine sanfte Degradation.


  4. BGP/TE-Runbooks zum Verschieben von Hot-Prefixes weg von den Baltics/Skagerrak-Cuts; Vorstufenrichtlinien für HEL/ARN/OSL-DCs in Richtung DK/NL/DE.


  5. CDN-/Cache-Richtlinie bereit, bei Überlastung nordischer Ursprünge auf London/Paris auszuweichen; QoS für Handels-/OT-Verkehr vorbereiten.


  6. Testen: vierteljährliche Chaosübung „ Baltic Cut Day “: bestimmte MED/LP-Pfade zurückziehen; Konvergenz, SLOs und Paketverlust messen.


  7. Die Kanaltunnelkapazität dient als Sicherheitsventil. Colt/EXA-Bereitstellungen sorgen für eine Multi-Tbps- Resilienz zwischen UK und FR . Berücksichtigen Sie diese in Ihrem Umleitungsdiagramm und Ihren SLA-Berechnungen.


5.2 Timing (PNT)-Härtung

  1. Dual-Source-PNT : Multi-Konstellations-GNSS plus terrestrische (z. B. eLoran , falls verfügbar) und disziplinierte Oszillatoren, um die Zeit bei Ausfällen/Spoofing aufrechtzuerhalten. Die SIBs der EASA gehen davon aus, dass die Störungen weiterhin bestehen bleiben.


  2. Spoofing-Erkennung und -Alarme in NOC-Workflows integriert; Fallback auf PTP mit Boundary Clocks und Holdover für RAN-/Finanz-Workloads.


  3. Luft-/Seeoperationen : Erwarten Sie NOTAM-Spitzen; informieren Sie Logistikteams, die Kabel über GNSS-verweigerte Verfahren reparieren.


5.3 Satcom-Resilienz

  1. LEO+GEO-Mix, alternative Gateways und segmentierte Terminalflotten zur Vermeidung von Monokulturen; genaue Überprüfung der NMS-Zugriffskontrolle und Firmware-Update -Pipelines.

  2. Führen Sie ein Red-Team-Bodensegment durch, indem Sie KA-SAT TTPs als Injektionen verwenden. Überprüfen Sie die Offline-Wiederherstellungspfade für deaktivierte Modems.


5.4 Unterwasser-Reparaturbereitschaft

  1. Informieren Sie sich über die Reparaturzeiten. ICPC weist auf ca. 3 Reparaturen pro Woche weltweit hin. Die Genehmigungsvorlaufzeiten können je nach Gerichtsbarkeit 1–6+ Wochen betragen . Sorgen Sie daher im Voraus für die Dokumentation.


  2. Wetterfenster und Ersatzteile : Bühnenverbindungssätze , Ersatz-Repeater/SLTE, sofern zutreffend; Aufrechterhaltung von Bereitschaftsschiff- Vorkehrungen, sofern möglich.


  3. Verbindungsperson für Vorfälle : Erstellen Sie vorab Spielbücher mit Küstenwachen/NAVWARN und hydrografischen Ämtern, um temporäre Sicherheitszonen zu sichern und ALRS-/Notice-to-Marins-Aktualisierungen zu beschleunigen.


6) Fallnotizen: Aktuelle Vorfälle und ihre Bedeutung

  • C-Lion1 (HEL–ROSTOCK) : Unterbrechung um ca. 02:00 GMT am 18. November 2024 , erneut zum Jahresende ; Wiederherstellung Anfang Januar 2025. Zeigt, wie eine einzige strategische Girlande Finnland⇄Frankfurt von unter 20 ms zu wesentlich höheren RTTs bringen kann.


  • EE-S1 (SE–EE) : Oktober 2023, Schaden „durch äußere Gewalt oder Manipulation“, zeitgleich mit dem Vorfall am Balticconnector – ein hybrides Timing wie aus dem Lehrbuch.


  • Lettland–Schweden (Gotland) : Schäden im Januar 2025 ; Schweden hat ein Schiff gekapert ; FT und Reuters bezeichneten es als vierten Vorfall in der Ostsee in kurzer Zeit – ein Muster, kein Einzelfall.


  • SHEFA-2 : Stromausfall auf den Shetlandinseln im Oktober 2022 (schwerwiegender Zwischenfall) sowie Störungen auf den Orkney- und Shetlandinseln im Juli 2025 – verdeutlicht die Zerbrechlichkeit der Inseln und die tatsächlichen Auswirkungen auf Zahlungen, Gerichte und Notdienste.


7) Was in den nächsten 90 Tagen überwacht (und automatisiert) werden sollte

  1. Schiffe, die in Kabelkorridoren (Ostsee, Skagerrak, Gotland) herumlungern: Achten Sie auf AIS-Lücken , langsame Ankerschleppspuren und genehmigte/beschattete Flottenmuster. (Die Behörden haben bereits verdächtige Schiffe nach Kabeldurchbrüchen festgesetzt.)


  2. GNSS-Anomaliespitzen (EASA-Bulletins, Fluglinienberichte, LEO-RF-Analysen). Ein Störimpuls vor dem Spoofing ist üblich; mit einer Konzentration in der Nähe von Kaliningrad und den nördlichen Korridoren ist zu rechnen.


  3. Zuteilung von Reparaturanlagen : Wo sind die Kabelschiffe und wer hat in diesem Quartal Genehmigungspriorität? ICPC/Industriekommunikation wird Warteschlangen telegrafieren.


  4. Bodensegment-Chatter : TTPs, die auf Satcom-NMS , Modemkonfigurationen oder Landestations-OT verweisen , verdienen eine vorrangige Triage (KA-SAT-Playbook).



8) Checkliste für den Bediener (heute verwenden)

Routing und Kapazität

  • Validieren Sie die physikalische Diversität auf Kabelpaar- und Landestationsebene (z. B. C-Lion1 vs. Eastern Light vs. terrestrisch über PL). Dokumentieren Sie in MSAs.


  • Bereiten Sie BGP-Communitys/MED- Vorlagen für einen „Baltic Cut Day“ vor.

  • Genehmigen Sie vorab temporäre QoS- Stufen für Handels-/SCADA-/911-Äquivalente bei Überlastung.

Zeitmessung (PNT)

  • Setzen Sie Multi-Konstellation + terrestrisches Timing mit Alarmen ein ; testen Sie die Spoofing-Erkennung und die Haltedauern , die auf Ihre Worst-Case-Umleitungszeiten abgestimmt sind.


Satcom

  • Mischen Sie Konstellationen und Gateways ; härten Sie den NMS-Zugriff ; üben Sie die Wiederherstellung der Modemflotte offline (Lektionen nach KA-SAT).


Unterwasserreparatur

  • Halten Sie Ersatz- und Reparaturschiffoptionen bereit . Stellen Sie für jede durchquerte AWZ Genehmigungspakete zusammen. Rechnen Sie mit Wochen statt Tagen, wenn das Wetter/die Genehmigungen stimmen.


Kommunikation

  • Entwerfen Sie kundenorientierte Latenz-/Durchsatzhinweise, die an bestimmte Korridore gebunden sind (Formulierung „Beeinträchtigung der Ostsee/des Skagerrak“), sowie investorensichere Offenlegungen, falls wesentlich.


9) Anhang: Was jedes hervorgehobene Kabel typischerweise überträgt (Faustregel)

  • C-Lion1 / Eastern Light (FI–DE/SE) : DCI-Replikation , Cloud-Backbones, einige Finanzdienstleistungen mit geringer Latenz ; verbindet HEL/Hanko in <20 ms direkt mit Frankfurt/DE-CIX .


  • EE-S1 / LV–SE : Baltikum beobachtet ISP-Transit , VPNs für Regierung/Unternehmen, MNO-Roaming/Peering nach Schweden; Kürzung verlagert die Last über Finnland/Polen.


  • Skagenfiber / GlobalConnect : Zahlreiche Verbindungswege (NO↔DK/SE) verbinden Norwegen (und Teile Schwedens) mit dem europäischen Festland – großartig für Inhalte und Unternehmen.


  • NO-UK : Kürzester Weg Norwegen ↔ UK ; 216 Tb/s Headroom; DC-zu-DC und Inhaltsverteilung; eine wichtige Verbindung mit geringer Latenz .


  • Havfrue/AEC-2 : Transatlantikverkehr mit hohem Hyperscaler-Anteil ; EU↔USA-Massenverkehr und -Inhalt; wird heißer, wenn die Ostsee-/Nordseerouten enger werden.


  • Tampnet : OT/IT für Offshore-Energie, Wind, Seefahrt; Verluste führen zu sichtbaren industriellen Verlangsamungen, bis Alternativen eingreifen.


  • SHEFA-2 : Insel- Last-Mile-Backhaul/Sprache ; Ausfälle bedeuten Serviceverlust, nicht nur höhere Latenz.



10) Der strategische Kontext: Warum es mehr als nur „ein paar Fasern“ gibt

  • Die ITU und ihre Partner haben die Arbeitsabläufe zur Resilienz unter Wasser formalisiert und dabei wiederholt betont, dass über 95–99 % der internationalen Daten über diese Kabel übertragen werden. Das ist kein Nischenrisiko – es ist das Rückgrat des Internets.


  • Die Reparaturlogistik ist begrenzt. Das durchschnittliche globale Störungsaufkommen und die spezialisierte Flotte führen dazu, dass gleichzeitige Einschläge die Reaktionskapazität übersteigen können. Durch Genehmigungsprobleme kann die Reaktionszeit um Tage oder Wochen verlängert werden.


  • Hybride Konvergenz ist da: Schiffsunfälle, GNSS-Interferenzen und der Druck im Satellitenkommunikations-Bodensegment überschneiden sich konstruktionsbedingt. Ihre Reaktion sollte dies auch tun.



11) Was wir Ihnen als Nächstes empfehlen – Bridge Connect Playbook

  1. Beauftragen Sie ein Diversity-Audit auf Streckenebene (30–45 Tage Arbeitsaufwand): Zählen Sie jede gemietete Welle und IP-Mischung bis hinunter zu CLS/Kanal auf ; bewerten Sie die Exposition gegenüber Ostsee/Skagerrak/Gotland.


  2. Führen Sie eine Live-Failover-Übung durch („Baltic Cut Day“): Wechseln Sie die bevorzugten Präfixe für Ihre nordischen Präfixe; messen Sie Konvergenz, Jitter, Verlust und für den Kunden sichtbare SLOs; beheben Sie, was kaputt geht.


  3. Bilden Sie ein PNT-Tiger-Team : Richten Sie GNSS-Alarme mit NOC aus; Modellüberbrückung nach Dienst (RAN, Handel, Netztelemetrie).


  4. Verhärtung des Satcom-Bodensegments : Anmeldeinformationshygiene, Netzwerksegmentierung, offline getestete Golden-Image-Neuaufbauten; Treuhand-Firmware; Simulation eines Vorfalls im KA-SAT-Stil .


  5. Bereitschaft zur Reparaturkette : Vorqualifizierung von Werften/Schiffen, Ersatzteilen, Verbindungssätzen; Zusammenstellung von Genehmigungsunterlagen für Schweden, Finnland, Dänemark, Deutschland, das Baltikum und Großbritannien; Proben der Kommunikation mit den Seefahrtsbehörden.



„In Europa können ein paar kleine Kürzungen die nordischen Länder von <20 ms auf 30–50 ms nach Frankfurt bringen – genug, um Cloud und Finanzen zu schädigen.“


Quellen & weiterführende Literatur (Auswahl)



 
 

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