Avropanın PNT-si risk altındadır: Rusiyanın GNSS tıxanması niyə kritik infrastruktur üçün strateji təhlükədir
- Bridge Connect
- 25. Juli
- 5 Min. Lesezeit
Giriş: Görə bilmədiyiniz kölgə müharibəsi
Getdikcə rəqəmsallaşan və bir-biri ilə əlaqəli dünyada, təyyarə naviqasiyasından tutmuş vaxt möhürlü maliyyə əməliyyatlarına qədər hər şeyi sakitcə gücləndirən peyk siqnalları mühasirədədir. Avropa ölkələri, xüsusən də Rusiyaya yaxın olanlar, GNSS (Qlobal Naviqasiya Peyk Sistemi) tıxanma və saxtakarlıq şəklində səssiz hücumla üzləşirlər. Bu taktikalar sadəcə narahatçılıq deyil; onlar mülki aviasiya, gəmiçilik, telekommunikasiya və milli təhlükəsizliyə xələl gətirən qəsdən hazırlanmış hibrid müharibə strategiyasının bir hissəsidir.
Raketlər və tanklar manşetlərdə üstünlük təşkil etsə də, Rusiya elektron müharibə vasitəsilə daha incə, lakin eyni dərəcədə güclü kampaniya aparır. GPSJam.org kimi ictimai izləmə platformalarına görə , müdaxilə hadisələri 2024 və 2025-ci illərdə, xüsusən də Baltik dənizi və Qara dəniz regionları ətrafında kəskin şəkildə artıb. Bunlar təcrid olunmuş anomaliyalar deyil - onlar təkrarlanan, yüksələn və Kalininqrad, Krımda və Rusiya materikindəki yer əsaslı emitentlər tərəfindən izlənilə biləndir.
Bu bloq Avropanın niyə həssas olduğunu, GNSS tıxanmasının necə işlədiyini və hökumətlər, kritik infrastruktur operatorları və ictimaiyyət üçün hansı nəticələrin olduğunu açıqlayır.
Niyə GNSS vacibdir
GPS (ABŞ), Galileo (AB), QLONASS (Rusiya) və BeiDou (Çin) daxil olmaqla GNSS müasir cəmiyyətin əsasını qoyan görünməz infrastrukturu təşkil edir. Mülki və hərbi tətbiqlərin əksəriyyəti bu sistemlərdən əldə edilən Mövqeləşdirmə, Naviqasiya və Zamanlama (PNT) məlumatlarına əsaslanır.
Avropada GNSS aşağıdakılar üçün vacibdir:
Aviasiya naviqasiyası və eniş prosedurları
Dəniz marşrutunun planlaşdırılması və toqquşmaların qarşısının alınması
Təcili yardım xidmətləri və dispetçer koordinasiyası
Elektrik şəbəkəsinin sinxronizasiyası
Telekommunikasiya və 5G vaxt möhürü
Bank əməliyyatları və ticarət sistemləri
Logistika və təchizat zənciri əməliyyatları
Bu asılılığa baxmayaraq, GNSS siqnalları mahiyyət etibarilə zəifdir - 20.000 km uzaqlıqdakı peyklərdən ötürülür və Yerə milyardda bir vatt gücündən az bir güclə çatır. Bu kövrəklik onları ucuz, portativ avadanlıqdan istifadə edərək sıxışdırmağı asanlaşdırır. Daha da pisi odur ki, mülki GNSS siqnallarının əksəriyyəti şifrəsizdir və bu, onları saxtakarlığa (qəbulediciləri çaşdırmaq üçün hazırlanmış saxta siqnallar) həssas edir.
Avropanın Rus tıxanmasına coğrafi məruz qalması
Avropa qitəsi Rusiyanın çoxsaylı ərazilərinə və geosiyasi alov nöqtələrinə yaxınlığına görə unikal şəkildə açıqdır. Bir neçə zona təkrarlanan GNSS inkar fəaliyyətini gördü:
1. Baltik dənizi regionu (Finlandiya, Estoniya, Latviya, Litva, Polşa)
Kalininqrad - Rusiyanın Polşa və Litva arasında güclü hərbiləşdirilmiş eksklavı - R-330J "Jitel" və Krasuxa-4 kimi qabaqcıl elektron müharibə sistemlərinin evidir. Bu sistemlər yüzlərlə kilometr məsafədə GNSS, hərbi radar və peyk rabitəsini sıxışdıra bilər.
Litvanın Nəqliyyat Nazirliyinin məlumatına görə, 2025-ci ilin iyun ayında Litva 1000-dən çox GNSS müdaxilə hadisəsi qeydə alıb ki, bu da 2024-cü ilin iyununda 46- dan çoxdur [1].
Vilnüs, Riqa və Helsinkidən uçan və uçan təyyarələr mütəmadi olaraq GPS performansının pisləşdiyini bildirir və ehtiyat inertial naviqasiyaya keçməli və ya tamamilə marşrutu dəyişdirməlidir.
Polşanın Qdansk körfəzi bölgəsi də Kalininqrad və Belarusiyadan gələn tullantılara aid edilən müntəzəm tıxanma ilə üzləşir [2].
2. Qara dəniz regionu (Rumıniya, Bolqarıstan, Şərqi Aralıq dənizi)
Krım və Rusiya tərəfindən işğal olunmuş ərazilərdə və ətraf ərazilərdə müdaxilə gəmiçilik zolaqları, dronlar və hətta istisna zonalarının yaxınlığında fəaliyyət göstərən NATO müşahidə təyyarələri üçün GNSS etibarlılığına təsir göstərir.
3. Şimal Dairəsi və Yüksək Şimal
Norveç və Finlandiya Cold Response və Trident Juncture kimi hərbi təlimlər zamanı həm mülki aviasiyaya, həm də müttəfiq qoşunların hərəkətinə təsir edən GNSS-in təkrar deqradasiyası barədə məlumat veriblər.
Bu zonalar de-fakto Elektron Bufer Zonalarına çevrilir - Avropa sistemlərində NATO nəzarətinin qarşısını almaq və davamlılığı sınamaq üçün nəzərdə tutulmuş qəsdən GNSS-dən imtina sahələri.
Sızma və Spoofing Mexanikası
GNSS-in pozulması adətən iki formada olur:
Tıxanma
Eyni tezlikdə daha güclü radio siqnalları olan GNSS qəbuledicilərini üstələyir.
Tam siqnal itkisinə səbəb olur, təyyarələri və gəmiləri GNSS olmayan sistemlərə qayıtmağa məcbur edir.
Lokallaşdırıla bilər (məsələn, hava limanı zonası daxilində) və ya regional (300-500 km arasında).
Spoofing
Qəbuledicini yanlış mövqe və ya vaxt barədə məlumat verməyə yönləndirmək üçün saxta GNSS siqnalları göndərir.
Sıxılmadan daha mürəkkəb və aşkarlanması çətindir.
Şərqi Aralıq dənizində gəmilərə və münaqişə zonalarının yaxınlığında mülki təyyarələrə təsir edən bir sıra insidentlərdə istifadə olunur.
Avropa İttifaqının Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyinin (EASA) 2023-cü il hesabatına əsasən, 12 ay ərzində Avropa İttifaqının hava məkanında 4500-dən çox GNSS kəsilməsi qeydə alınıb, əhəmiyyətli konsentrasiya Rusiya və Belarusiya sərhədləri yaxınlığında qeydə alınıb [3].
GNSS inkarı hibrid müharibə vasitəsi kimi
Tıxanma təcrid olunmuş texniki məsələ deyil - bu, strateji silahdır. Rusiya GNSS-in pozulmasından aşağıdakılarla birlikdə istifadə etdi:
Dezinformasiya kampaniyaları
Kiberhücumlar (məsələn, enerji və ya dəmir yolu şəbəkələrinə)
Fiziki təxribat (məsələn, sualtı kabellərin kəsilməsi və ya infrastrukturun hədəflənməsi)
Boz zona hücumları (məsələn, dron dəstələri, sərhəd təxribatları)
Bu qeyri-kinetik alətlər dəsti Rusiyanın Gerasimov Doktrinasının bir hissəsidir - açıq müharibənin astanasını keçmədən düşmənləri sabitliyi pozmaq üçün adi, asimmetrik və psixoloji taktikaları birləşdirən hərbi strategiya.
GNSS inkarı, bu çərçivədə idealdır: inkar edilə bilən, texniki cəhətdən inandırıcı və qəti şəkildə aid etmək çətindir.
2025-ci ilin aprelində Latviyanın başçılıq etdiyi 17 Aİ-yə üzv ölkə Avropa Şurasına GNSS müdaxiləsinə qarşı koordinasiyalı tədbirlər, o cümlədən mümkün sanksiyalar və Rusiya və Belarusun BTİ altında saxladığı radio-spektr hüquqlarının ləğvi tələbi ilə rəsmi məktub təqdim etdi [4].
Mülki Aviasiya və Dəniz Təhlükəsizliyinə Təsir
Aviasiya sektoru xüsusilə həssasdır:
Mart 2024: Baltik üzərində uçan Finnair A320 təyyarəsi GPS-in tam kəsilməsi ilə üzləşdi. Ekipaj inertial ehtiyata qayıtdı və təhlükəsiz yerə endi, lakin ATC hadisənin həmin ayda baş verən 300-dən çox oxşar hadisədən biri olduğunu təsdiqlədi.
May 2025: Lufthansa və Ryanair uzun müddət GPS siqnalının pozulması səbəbindən Estoniyaya enməsi planlaşdırılan uçuşları dəyişdirdi. EASA Baltik dənizi üzərindən uçan bütün kommersiya aviaşirkətlərinə operativ xəbərdarlıq edib.
Ənənəvi olaraq GNSS RNP yanaşmaları (Tələb olunan Naviqasiya Performansı) üçün peyk əsaslı naviqasiyaya arxalanan pilotlar VOR/DME və digər yerüstü vasitələrə qayıtmaq üçün getdikcə daha çox təlim alırlar . Lakin bu, daha geniş suallar doğurur: “xam data” ilə uçmaq üçün nə qədər müasir ekipajın vaxtı və təcrübəsi var? Yerüstü yardımlar istifadəyə yararlı səviyyədə saxlanılırmı?
Dəniz sektoru oxşar risklərlə üzləşir:
La-Manş, Skagerrak və Qara dənizi keçən gəmilər saxtakarlıq səbəbindən mövqe anomaliyaları barədə məlumat veriblər, bəzən kursdan bir neçə kilometr kənarda görünürlər.
AIS (Avtomatik İdentifikasiya Sistemi) mesajları bəzən yanlış GPS-dən əldə edilən mövqeləri əks etdirir - Rotterdam və Konstanta kimi məşğul limanlarda təhlükəsizlik narahatlığını artırır.
Telekommunikasiya, Enerji və Kritik İnfrastruktur
Telekommunikasiya və enerji şəbəkələri GNSS-dən alınan ultra dəqiq zaman siqnallarına əsaslanır:
5G baza stansiyaları təhvil-təslim və siqnal bütövlüyü üçün mikrosaniyəlik sinxronizasiyaya ehtiyac duyur.
Elektrik şəbəkələri yükü balanslaşdırmaq və elektrik kəsilməsinin qarşısını almaq üçün sinxron faza ölçmələrini tələb edir.
Hətta bir neçə saniyə davam edən GNSS-in pozulması:
Təcili zənglərə təsir edən mobil şəbəkələrdə təhvil-təslim xətalarına səbəb olur .
SCADA sistemlərində və zaman seriyası verilənlər bazalarında məlumatların pozulmasına gətirib çıxarır .
Sinxrofazorlar uyğunlaşmadan çıxarsa, regional elektrik şəbəkələrində gərginliyin qeyri-sabitliyinə səbəb olur .
Şərqi Avropadakı bir sıra operatorlar atom saatları, liflə paylanmış zamanlama və ya Aşağı Yer Orbiti (LEO) ehtiyat bürclərindən istifadə edərək möhkəm PNT sistemlərinin yerləşdirilməsini sürətləndiriblər . Bununla belə, xərclər yüksəkdir və həyata keçirilməsi qeyri-bərabərdir.
Tənzimləyici və İnstitusional Kor Nöqtələr
Artan insidentlərə baxmayaraq, GNSS zəifliyi Aİ-nin əksər milli təhlükəsizlik strategiyalarında kifayət qədər diqqət mərkəzində saxlanılır.
Böyük Britaniyanın 2023-cü il Mövqeləşdirmə, Naviqasiya və Zamanlama (PNT) Strategiyası eLORAN kimi yerüstü ehtiyat sistemlərinə ehtiyacı açıq şəkildə qəbul edənlərdən biri idi . Ancaq hətta burada da yayım məhduddur və maliyyə məhdudiyyətləri və agentliklərarası öhdəliklər səbəbindən maneə törədir.
Bunun əksinə olaraq, ABŞ federal agentliklərin GNSS asılılığını qiymətləndirməsini və APNT (Assured PNT) sistemlərini inkişaf etdirməsini tələb edən Prezidentin İcra Sərəncamları verdi . Avropanın ekvivalent çərçivəsi yoxdur.
Yalnız bu yaxınlarda AB GNSS inkarını aviasiya və ya dəniz problemindən daha çox şey kimi qəbul etməyə başladı. Lakin geosiyasət kəskinləşdikcə, bu, bütün cəmiyyətin dayanıqlılığının planlaşdırılmasına çevrilməlidir.
Nəticə: Müdafiəsiz GNSS üçün Sonun başlanğıcı?
Rusiyanın GNSS tıxanma kampaniyası həyəcan siqnalıdır. Onilliklər ərzində GNSS sistemləri mürəkkəbliyi və qlobal əhatə dairəsinə görə müdaxiləyə qarşı immunitetli olduğu güman edilən icazə verilən məkanda işləyirdi. Bu fərziyyə artıq özünü doğrultmur.
Avropa Rusiya və potensial olaraq digər aktorlarla strateji qarşıdurmanın yeni dövrünə keçərkən, GNSS-in pozulması təhdid mühitinin defolt hissəsinə çevriləcək. Bu seriyanın növbəti bloqunda qitənin qalan hissəsi üçün dərslərlə Baltikyanı dövlətlərin və Skandinaviya ölkələrinin buna necə reaksiya verdiyi araşdırılacaq.
Hökumətlər, infrastruktur operatorları, telekommunikasiya provayderləri və aviasiya sektoru indi sadə əsaslarla hərəkət etməlidir:
PNT davamlılığı artıq isteğe bağlı deyil - bu, milli bir vacib şərtdir.